Grupo electrógeno silencioso con motor Yuchai de alta resistencia

ESTANDAR

ISO 8528: grupo electrógeno de CA impulsado por un motor de combustión interna alternativo

IEC 60034-1: Requisitos técnicos básicos para máquinas eléctricas rotativas

YD / T 502: Grupo electrógeno diésel de comunicación

GB / T 20136-2006: método de prueba general para la central eléctrica con motor de combustión interna

VENTAJA

La estructura principal del cuerpo del motor, la culata, el cigüeñal y la biela ha sido probada durante mucho tiempo para garantizar la alta fiabilidad de toda la máquina.

Adopte el diseño de salida de agua integrado de la culata para reducir la superficie de sellado y mejorar la confiabilidad del sellado.

Tecnología líder de control electrónico, de cuatro válvulas y turboalimentada e intercooler, la organización de la combustión es precisa y rápida, la emisión es buena, el rendimiento de respuesta transitoria es bueno y la capacidad de carga es fuerte.

El bloque de cilindros de alta resistencia, el cigüeñal de aleación, la biela de acero de aleación y el pistón de paso de aceite de enfriamiento interno hacen que el motor sea más duradero y tiene una estructura más liviana y compacta entre productos similares.

Adopte common rail de control electrónico BOSCH avanzado y maduro con tecnología de sobrealimentación de alta eficiencia para controlar con precisión el volumen de inyección de combustible y la entrada de aire suficiente para garantizar que el motor diesel pueda quemarse completamente y emitir menos bajo diferentes condiciones de carga.

Buena regulación de velocidad transitoria y gran capacidad de carga.

Cumplir con los requisitos del nivel de rendimiento G3 del grupo electrógeno.

La respuesta transitoria de la unidad se prueba de acuerdo con la norma ISO 8528-5, y la tasa de carga de un solo paso puede alcanzar hasta el 60%
Todos los sistemas de motor han pasado pruebas de prototipo y de fábrica.

El uso de excelentes dispositivos de absorción de impactos puede reducir la vibración de la unidad, y el uso de silenciadores de alta eficiencia y un sistema de reducción de ruido completamente cerrado pueden reducir el ruido de la unidad de 15 a 35 dB (A), haciendo que la unidad tenga menos vibraciones. y poco ruido.

Adoptando una estructura de conducto de aire laberíntico y un diseño de red a prueba de polvo, y agregando tiras de sellado y aplicando sellador para equilibrar las diferentes necesidades de ventilación e impermeabilización y protección contra el polvo. Al mismo tiempo, se ha verificado mediante repetidas pruebas de lluvia y prueba de polvo. El nivel de protección estándar es IP23. El más alto puede alcanzar IP43.

El uso de acero de alta calidad y tratamiento de pulverización de superficie, resistencia a la corrosión, resistencia al rayado y resistencia al óxido, fuerte y duradero.

RENDIMIENTO

DIBUJO

ENTORNO OPERATIVO

La potencia principal (PRP) es la potencia máxima que la unidad puede operar continuamente con carga variable en condiciones ambientales estándar (presión atmosférica, humedad relativa, temperatura ambiente) y permite un funcionamiento de sobrecarga del 10% durante 1 hora cada 12 horas.

Altitud: ≤ 1000 m (cuando> 1000 m, se requiere corrección de potencia)

Temperatura ambiente: 40 ° C (cuando> 40 ° C, se requiere corrección de potencia)

Humedad relativa: ≤60%

Cuando las condiciones de funcionamiento in situ del grupo electrógeno diésel no cumplen con las condiciones anteriores, se debe corregir la potencia de salida del grupo electrógeno, y finalmente el coeficiente corregido, consúltenos.