Grupo electrógeno de tipo abierto con motor Shangchai de mayor eficiencia de admisión

ESTANDAR

ISO 8528: grupo electrógeno de CA impulsado por un motor de combustión interna alternativo

IEC 60034-1: Requisitos técnicos básicos para máquinas eléctricas rotativas

YD / T 502: Grupo electrógeno diésel de comunicación

GB / T 20136-2006: método de prueba general para la central eléctrica con motor de combustión interna

VENTAJA

Estructura de cuatro válvulas, diseño optimizado de la relación de remolino de las vías respiratorias y la cámara de combustión para lograr una mayor eficiencia de admisión, nueva aplicación de tecnología de mezcla de atomización de combustible, ahorro de consumo de combustible del 8-10%;

El cuerpo B10 es seguro y confiable cuando la vida útil supera los 15000;

Culata integral, cámara de engranajes trasera, conexión flexible, diseño modular, tamaño pequeño, peso liviano y control de vibración y ruido líder en la industria;

Sin el dispositivo auxiliar de calentamiento del aire de admisión, la temperatura de arranque en frío es de -15 ℃ y la adaptabilidad ambiental es fuerte;

Cumplir con los requisitos del nivel de rendimiento G3 del grupo electrógeno.

RENDIMIENTO

DIBUJO

ENTORNO OPERATIVO

La potencia principal (PRP) es la potencia máxima que la unidad puede operar continuamente con carga variable en condiciones ambientales estándar (presión atmosférica, humedad relativa, temperatura ambiente) y permite un funcionamiento de sobrecarga del 10% durante 1 hora cada 12 horas.

Altitud: ≤ 1000 m (cuando> 1000 m, se requiere corrección de potencia)

Temperatura ambiente: 40 ° C (cuando> 40 ° C, se requiere corrección de potencia)

Humedad relativa: ≤60%

Cuando las condiciones de funcionamiento in situ del grupo electrógeno diésel no cumplen con las condiciones anteriores, se debe corregir la potencia de salida del grupo electrógeno, y finalmente el coeficiente corregido, consúltenos.