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La razón principal de la boquilla atascada del grupo electrógeno diesel.

Hora: 2020-10-10 Golpes : 7

1.El diesel no está limpio y hay impurezas en la tubería de aceite de alta presión, lo que puede causar el desgaste de la válvula de aguja y la válvula de aguja del inyector, y la válvula de aguja y la válvula de aguja no están bien cerradas. Además, la suciedad en el resorte de regulación de la presión del inyector, el empujador y otras partes se mueve a la parte superior de la válvula de aguja del inyector a través del empujador del inyector, o la cuerda de algodón o el cable conductor que se usa para evitar fugas de aceite en la línea de aceite ingresa al boquilla de pulverización a través del tubo de aceite de alta presión. El engrasador hará que el conjunto de la válvula de aguja se atasque.
2. La temperatura del motor es demasiado alta, el pulverizador no se enfría bien y el conjunto de la válvula está atascado. Sin embargo, el suministro de combustible demasiado tarde, el exceso de incrustaciones o el bloqueo del canal de agua de refrigeración, el desgaste de la cara del extremo del impulsor de la bomba de agua y la sobrecarga prolongada del motor harán que el motor se sobrecaliente.
3. La válvula de escape está desgastada, lo que hace que el inyector de combustible gotee cuando se detiene el combustible, de modo que la boquilla curva se quema y deposita coque, lo que resulta en una falla atascada.
4. La presión de inyección es demasiado baja, lo que hace que el gas a alta presión en la cámara de combustión fluya hacia atrás;
5.Al instalar el inyector de combustible, la junta que falta o la junta está dañada, lo que provoca una fuga de aire, lo que hace que la temperatura local del inyector de combustible sea demasiado alta y se bloquee.
6. Razones para la fabricación de piezas, como ajuste apretado del orificio de montaje del inyector en la culata del cilindro con el inyector, espacio demasiado pequeño entre el cuerpo de la válvula de aguja y el orificio de montaje en la culata, y el orificio de montaje del inyector de la culata se procesa demasiado profundo.